BOKU (Австрійський університет землеробства) перевірив плуги на різних полях

Позитивний вплив Traction Control доведено

Австрійський університет землеробства (BOKU) провів тестування плуга SERVO 6.50 Traction Control. Метою тестування було визначення впливу Traction Control на витрату пального, продуктивність та пробуксовування трактора.

Інформація з магістерської роботи Мартіна Хаас.

(Інститут сільськогосподарської техніки при BOKU, Відень):

Вступ

Тенденція в сучасному грунтообробітку показує, що на полях застосовуються все більші машини, щоб збільшити продуктивність та одночасно скоротити потребу в персоналі та пальному. При цьому виникає "конфлікт інтересів" трактора та навісної машини. З одного боку потрібна якомога більша робоча ширина. З іншого боку швидко досягається той пункт, коли тягової сили трактора стає замало. Система „Traction Control“ фірми Pöttinger винайдена саме для такої ситуації.

Випробування

Місце розташування та грунти
Місце випробування № 1 (Раасдорф в Нижній Австрії)
Грунти відзначаються наявністю глибинного чорнозему, відкладень, що містять вапно та гравієм. Грунти добре піддаються обробітку.

Показники грунтів:

Глибина	Вміст води(г)	Щільність залягання	Вологість
0-10 см	0,20	1,65	12,13 %
до 30 см	0,23	1,79	12,77 %

Місце випробування № II (Хірм в Бургенланд)
В даному місці зустрічається тип грунту вологий чорнозем. Низька пропускна здатність та висока здатність накопичувати вологу призводять до того, що дані грунти дуже рідко знаходяться в стані, придатному для обробітку.
Показники грунтів:

Глибина	Вміст води (г)	Щільність залягання	Вологість
0-10 см	0,30	1,87	16,21 %
до 30 см	0,27	1,69	16,30 %

Плуг

7-ми корпусний плуг SERVO 6.50 фірми Pöttinger оснащений системою TractionControl. Крім того плуг має гідравлічне регулювання ширини захвату (35 - 55 см на кожен корпус). Через це змінюється робоча ширина від 2,45 до 3,85 метрів.
Проведення випробування
Тестування проводилося в двох місцях з трьома повторами та двома різними варіантами (Traction Control 0 бар, 150 бар, 180 бар та спереду баласт).
Зміна ваги:

ОЦІНКА ТА РЕЗУЛЬТАТ

Розрахунок буксування
Буксування в процентах в першому місці проведення тесту Раасдорф з баластом спереду

Глибина обробітку 25 см, ширина захвату 45 x 7 = 315 см, число оборотів 1.800 Об./хв.

Тиск Середнє значення
0 бар	6,99
180 бар	6,77

Буксування в процентах в другому місці проведення тесту Хірн з баластом

Глибина обробітку 20 см, ширина захвату 38 x 7 = 266 см, число оборотів 1.800 Об./хв.

Тиск Середнє значення
0 бар	21,23
180 бар	21,27

Розхід пального

Розхід дизеля вимірювався після кожного проїзду техніки. Було визначено середний розхід за 3 проходи плуга на одиницю площі при різному тиску в циліндрі Тraction Control.

Розхід пального в літрах в першому місці проведення тесту (Раасдорф)

Тиск	Середнє значення л/га
0 бар	14,87
150 бар	13,16
180 бар	13,45

Розхід пального в літрах в другому місці проведення тесту (Хірн)

Тиск	Середнє значення л/га
0 бар	25,25
150 бар	23,83
180 бар	21,77

Висновок

Краща передача тягової сили завдяки перенесенню ваги на трактор
Уникання буксування та завдяки цьому уникнення горизонту пробуксовки задніх колес, який псує якість грунту
Економія пального (приблизно 10 % в першому місці проведення випробування та 14 % в другому місці проведення випробування)

Переконайтеся в економічності та продуктивності плуга SERVO 6.50 з Traction Control.

Раасдорф, перше місце проведення випробування	Хірн, друге місце проведення випробування	Початок випробування
Мартін Хаас та його колектив

дата: 10.08.2011